ZitatAlles anzeigenOriginal geschrieben von marmo
Was mache ich denn da jetzt mit unseren Schneefräsen, Rasenmähern, Laubsaugern, Kettensägen usw. ?
Da steht ausdrücklich "Benzin" oder "Gemisch" drauf und nicht "Super" "Super plus" o.ä. . :eek: :confused:
Das ist kein Problem, Super, Super Plus, V-Power usw. ist auch Benzin, kann Problemlos mit 2-Takt Öl gemischt werden. Außerdem gibt es an vielen Tanken noch das fertige 1:50 zu kaufen.
Aber zumindest was Serienfahrzeuge und solide getunte Fahrzeuge betrifft brauchen die keinen 100 Oktan Kraftstoff.
Wer seinen Motor soweit überzüchtet das es nicht mehr anders geht ist imho selber schuld. Der Haltbarkeit dürfe so ein Extremtunnig aber sowiso nicht zuträglich sein. Wen jemanden die Leistung nicht reicht, ist es meist sinnvoller einen grösseren Motor reinzutransplantieren statt ein kleines Motoröchen bis an die Grenzen aufzublasen.
CompuKing: Ich kenne mich zwar mit den Opel Motoren nicht so genau aus, aber imho hat der 2.0 Turbo in Serie 150KW/204PS. Eine Erhöhung auf 177KW/240PS ist eine Leistungssteigerung von ca. 18%. Das ist noch im soliden Bereich, und dafür braucht man keinen 100 Oktan Sprit.
Ausserdem sind 91 Oktan bei Normalbenzin, 95 Oktan bei Superbenzin und 98 Oktan bei SuperPlus nur Mindestwerte, die auch überschritten werden können.
Da gabs mal einen TV Beitrag, das sich in letzterzeit die Spritqualität deutlich verbessert hat, und der Normalbenzin zuletzt eher so im Bereich über 93 Oktan war, Superbenzin etwas über 96 Oktan und normaler SuperPlus Benzin auch häufig im Bereich 99-100 Oktan war. Von der Klopffestigkeit ist normaler SuperPlus deshalb häufig auch fast so gut wie vPower100.
Der Unterschied sind nur die Additive. Soweit ich weis gibt es da bei vPower einen Vorteil, und zwar das Fahrzeuge die für verbleiten Benzin ausgelegt sind, und jetzt spezielle Additive benötigen bei vPower normal betankt werden können und keine zusätzlichen Additive mehr benötigen.
ZitatOriginal geschrieben von Martyn
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CompuKing: Ich kenne mich zwar mit den Opel Motoren nicht so genau aus, aber imho hat der 2.0 Turbo in Serie 150KW/204PS. Eine Erhöhung auf 177KW/240PS ist eine Leistungssteigerung von ca. 18%. Das ist noch im soliden Bereich, und dafür braucht man keinen 100 Oktan Sprit.
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170PS hatte meiner, ist aber die gleiche Hardware wie in dem mit 200PS 
habe aber inzwischen einen größeren lader drauf, von dem her gehts schon.
Du siehts halt nur aufm Diagram, dass er die Zündung zurück nimmt. ist aber momentan noch alles im normalen Bereich.
Was soll das 95V-Power eigentlich mehr kosten?
Im Thread hier wurden 5 Cent Aufpreis genannt.
stimmt, laut shell.de ist das auch so...
aber so wie ich das verstandne habe wird es das "normale" super weiterhin geben...
Ja, zukünftig wird es folgende Spritsorten bei Shell geben
Superbenzin
vPower 95
vPower 100
Diesel
vPower Diesel
Aber ich denke statt vPower 95 wäre es besser gewesen wieder SuperPlus als günstigere Alternative zum vPower 100 anzubieten.
Über kurz oder lang wird es bei Shell nur noch VPower-Kraftstoffe geben - wie schnell das geht, sieht man ja nun beim Normalbenzin.
Obwohl, wenn es auf vPower 95 wie auf die anderen vPower Kraftstoffe 5 Clubsmartpunkte gibt, beträgt der effektive Aufpreis nur 1,8 ct/l.
Ein Clubsmartpunkt entspricht ja so in etwa 0,8 Cent. Und 5 ct/l Aufpreis - (5-1) * 0,8 ct/l gibt noch noch 1,8 ct/l Aufpreis.
ZitatOriginal geschrieben von Martyn
Ein Clubsmartpunkt entspricht ja so in etwa 0,8 Cent.
Prima, Du bist also auch drauf hereingefallen.
Was ist jetzt mit dem Becks beim Aldi? Gerücht oder Realität?
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