Umtausch Dieselfahrzeug gegen Benziner

Wenn es sich Kondenzwasser handeln würde, gäbe es das Öl weiß, gräuliche verfärbung, wenn auch nur ganz leicht.

Sollte das nicht der Fall sein, denke ich -wie ein vorposter schon bemerkt hat- das es die Kolbenringe sind und Diesel sich zum ÖL gesellt.

Wenn das der Fall ist, könnte man einen leichten Dieselgeruch im Öl wahrnehmen.

Zitat

Original geschrieben von Elke2002
Stimmt. Werde mal nachfragen, ob überhaupt "schon" klar ist, mit welcher Flüssigkeit das Öl verdünnt ist.

Wird wohl Diesel sein, der zum DPF reinigen und bei vermehrten Kaltstarts benötigt wird. Dieser verflüchtigt sich wenn der Motor richtig heiß gefahren wird.

elke:

Wie sieht´s nun aus mit der Verjährungsfrist für Sachmängel? Wurde dazu im Kaufvertrag was vereinbart oder nicht?

Zitat

Original geschrieben von chulo
Wird wohl Diesel sein, der zum DPF reinigen und bei vermehrten Kaltstarts benötigt wird. Dieser verflüchtigt sich wenn der Motor richtig heiß gefahren wird.

Es ist definitv Diesel.

Während des Kaltstarts lagern sich die eingespritzen HCs (Diesel) an der kalten Zylinderwand an und gelangen so ins Kurbelgehäuse.

Da die Siedetemperatur von DK (Dieselkraftstoff) relativ hoch ist, siedet bzw verflüchtigt er sich auch nicht mehr bei Volllastfahrten (hohe Öl Temp) und verdünnt so dauerhaft das Motoröl.

Durch die vielen Kurzstrecken muss zusätzlich aktiv (thermische Reg) der DPF regeneriert werden, wobei durch die späte Nacheinspritzung beim Common Rail zusätzlich HCs an der Zylinderwand kondensieren und somit ins Öl gelangen.

Zur Info: Kondenswasser siedet sehr schnell und leicht aus. Auch Otto Kraftstoff mit seiner geringeren Siedetemperatur macht bei Benzinern kaum Probleme. Eine schnelle Autobahnfahrt über mehrere Minuten schafft Abhilfe.

@ DoctorJ

Es ist aber schon richtig, das man Wasser im Öl als weiß/gräulicher Film erkennen kann?

Zitat

Original geschrieben von big_daddy2008
@ DoctorJ

Es ist aber schon richtig, das man Wasser im Öl als weiß/gräulicher Film erkennen kann?

Ja Kondenswasser im Motor sieht weißlich/gelblich schmierig aus (Emulsion).
Einfach mal bei Kurzstreckenfahrer den Öldeckel oben am Motor aufdrehen und Unterseite anschauen.

Zitat

Original geschrieben von DoctorJ
Durch die vielen Kurzstrecken muss zusätzlich aktiv (thermische Reg) der DPF regeneriert werden, wobei durch die späte Nacheinspritzung beim Common Rail zusätzlich HCs an der Zylinderwand kondensieren und somit ins Öl gelangen.

20-80 km Strecken sind aber keine Kurzstrecke sondern ganz normale Mittelstrecke - da duerfte das nicht passieren wenn der Motor keinen Schaden haette

Bei Vorfuehrautos und Flottenautos ist es immer schlecht, wen die Fahrer dan gleich nach einem Kaltstart sehen wollen was das Auto kan und dann auch so fahren

Da sagst Du was.

Ich war lange Zeit Stationsleiter einer grossen Autovermietung.

Da ich ja Autoliebhaber bin, blutete mir das Herz, wenn ich gesehen habe wie Leute mit Autos umgehen, deren Kilometerstand noch 3stellig ist.