Also im Ausland ist die ganz normale Drossel aktiv. 3 liefert in Göteborg gerade 584/52 bei einem 500/50er-Vertrag.
Beiträge von el_emka
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Mal ganz blöd gefragt, weil ich gerade eine über eine entsprechende Mitteilung für meine Ecke gestolpert bin: Was versteht o2 Telefónica bzw. teltarif denn unter "Greenfield"? Mein bisheriges Verständnis (komplett neu erstellter Standort im ländlichen Raum) scheint abweichend zu sein.
Generell bedeutet "Greenfield" im industriellen Projektkontext eine neue Anlage ohne vorherigen Bestand. Das Gegenstück dazu ist "Brownfield", wo ein Projekt im Bestand durchgeführt wird, also Erweiterung einer bestehenden Anlage.
Das ganze ist aber nicht binär, sondern hat auch Zwischenstufen, bei denen die Begriffe etwas unscharf werden, wie zum Beispiel der Erstbezug eines bestehenden Senderstandorts durch einen weiteren Betreiber.
Beides kann sowohl im ländlichen wie auch im urbanen Raum stattfinden und ist auch nicht auf Mobilfunk begrenzt. Ich bin gerade bspw auf einer Inbetriebnahme einer komplett neuen Automatisierungsanlage, die in fast jeder Hinsicht "Greenfield" ist, nur dass das Gebäude bereits vorher stand und der Grundriss damit gegeben war, was zumindest für die mechanische Planung Brownfield-Aspekte hatte.
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Für CN37 schüttle mal ein "CampusNetz" im 3,7-GHz-Bereich aus dem Ärmel.
Und für die Versechsfachung: Könnte da eine Multi-Beam-Antenne hängen? Sowas wie hier: https://antennekaart.nl/blog/z…kbaar-blijft-op-festivals - Etwas runterscrollen zum ersten Foto.
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Das existiert nicht nur theoretisch, sondern auch praktisch. Es gibt (sehr wenige) selten befahrene Strecken, wo die Kommunikation dann über das öffentliche Telekomnetz läuft. Ein Beispiel wäre der Gleisanschluss nördlich von Brilon Stadt nach Egger - Thülen.
Das hilft nur leider nicht, wenn bei einem (mutmaßlich) weggekachelten HLR auch kein Roaming mehr funktioniert.
Spannende Frage wäre, inwieweit Züge mit deutscher SIM im Ausland betroffen waren, oder ob das Konzept Roaming, wie wir es aus dem öffentlichen Mobilfunk kennen, da überhaupt anwendbar ist, oder ob das dann komplett anders läuft. Denn die Rufnummern der fahrenden Zunft basiert (zumindest in D) auch immer auf der Zugnummer und die sind nur national eindeutig.
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Diese Woche Mittwochfrüh in Dortmund:
https://www.speedtest.net/my-result/a/11672521979Steht und fällt natürlich mit der Anbindung und Auslastung der Standorte.
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Ich hatte gestern Abend in Dortmund einen Speedtest mit 334 down/106 up. Der Download war allerdings schon durch die Netzlast begrenzt, mein Tariflimit liegt bei 500 MBit. Jetzt stellt sich nur die Frage, ob das Absicht ist oder ob nur jemand ne Config vergessen hat.
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Ich finde es wirklich interessant, dass es immer der Grund "Kosten" ist, ohne den Standort zu kennen
Natürlich sind es immer Kosten. Man könnte ja auch einfach das Haus darunter neu bauen. Man muss nur etwas Initiative zeigen und Geld in die Hand nehmen. Gut, und idealerweise wohnt/arbeitet halt keiner darin, aber das sind Details.
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mooglecharm Hast du bei der Wanderung auch mal auf einen Blick auf den Timing-Advance-Wert geworfen? Damit müsste man eigentlich recht gut den Standort triangulieren können.
Den Kirchturm würde ich tendenziell ausschließen, da der in Ehlhalten (Zelle 5!) nicht realistisch empfangbar ist, sofern das 3D-Geländemodell von Google Maps da die Realität gut wiedergibt.
Angesichts der hohen Feldstärke der Zelle 0 wäre ich dann doch wieder beim Atzelbergturm. Wilde These: Ist da evtl. ein weiterer Standort mit stärkerem Downtilt dazugekommen? Ggf. auch nach und nach, da die Sektornummerierung nicht ganz stringent ist.
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Kann ich jetzt nicht bestätigen und es wäre mir auch neu, dass man anonym Daten zu Cellmapper hochladen kann.
Wäre aber eine Erklärung für neue Standorte in der Karte, die vor dem Platzieren keinen Contributor haben. Und solche gibt es gelegentlich.
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Das treibt mich auch noch in den Wahnsinn. Teilweise alle paar Sekunden…
Nach der Captcha-Abfrage lade ich die Seite immer einmal komplett neu ohne Cache, dann ist für eine Weile Ruhe.
