Wer baut denn bitte Windräder in den Wald? Die werden doch sowieso auf dem freien Feld gebaut.
Windräder werden da gebaut wo Wind ist, und das kann auch in einem Wald wenn, wenn dieser auf einem Hügel ist, und zumindest eine Straße in der Nähe ist, über die man die Transporte der Einzelteile der Windräder abwickeln kann. Mal abgesehen davon bleibt auf Grund von Mindestabstandsregeln zu Wohnbebauung oft nur der Wald.
Jetzt...noch....
Aber wie hieß das noch damals in dem Kinderlied von Hannover...
Warte....warte noch ein weilchen...,dann kommt.....
Dann glaube mal an Kinderlieder, wenn du das unbedingt willst, und wenn dich das Glücklich macht. Ich orientiere mich eher an der Realität.
Ich würde sagen, nicht nur in NRW ist es überhaupt gar kein Problem, 150km mit dem Nah-/Regionalverkehr zurückzulegen. Warum sollte ich da also nicht das das 49 Euro-Ticket benutzen, sondern deiner Logik nach zwingend mit einem Fernverkehrszug fahren?
Davon abgesehen gibt es auch andere Aspekte. Schon mal über die Pfälzer Hauptstrecke (Kaiserslautern - Ludwigshafen) gefahren? Da bringt der Fernverkehr auf Grund des Zustandes der Strecke genau Null Vorteile. Da sind die ICEs genau so langsam wie ein RE. Warum also ein Fernverkehrsticket kaufen?
Frank73 Weißt du zufällig, ob ich, wenn ich die App auf zwei Handys nutze, auf beiden das Deutschlandticket verfügbar habe?
Nein, habe ich nie ausprobiert.
Nutzt hier jemand zufällig die hvv switch-App und kann dort auch gerade keine Änderungen vornehmen?
Ich würde gerne spontan dort das Schlandticket kaufen, weil's nur anteilig berechnet wird, aber die App zeigt mir bei allen Änderungen nur einen Netzwerkfehler an. Ich bin aber definitiv online.
Die App zeigt mir im Moment anstatt des üblicherweise anteiligen Preises nur den Standardpreis von 49€ an.
Noch ein paar Zahlen aus Wikipedia. Die Bahn beförderte 2020 81,3 Millionen Passagiere im Fernverkehr, und 1,2 Milliarden(!) Passagiere im Nah- und Regionalverkehr. Damit sind zwei Dinge völlig klar
1.) Der Regionalverkehr ist das Rückgrat der Bahn
2.) Die Bahn ist gar nicht in der Lage, weitere Anteile des bisherigen Regionalverkehrs im Fernverkehr (der jetzt schon überlastet ist) zu transportieren. Dazu fehlen schlicht die Kapazitäten.
Wikipedia: Deutsche Bahn
Mal abgesehn davon dass ich eher bei Obelix bin dass man die Finger davon lassen sollte
Ich habe an der Stelle nur aus technischer Sicht argumentiert. Inhaltlich stimme ich Obelix65 auch zu. Das Gefahrenpotential des Betriebes von Kernkraftwerken ist nicht tragbar. Man stelle sich vor, ein GAU wie in Fukushima, wo 90% der Radioaktivität über das Meer abziehen konnte, wäre in Mitteleuropa passiert. Obwohl, nein. Das will man sich nicht vorstellen müssen.
Ein Ticket für den ÖPNV ( NAH Verkehr ) soll den täglichen Nahverkehr abdecken....
Hör doch endlich mal damit auf so einen hanebüchenen Unsinn zu verbreiten
Die Verwendung des Begriffs „öffentlicher Personennahverkehr“ bezieht sich nicht nur auf den Nahverkehr, sondern auch auf den Regionalverkehr
Und was Regional ist, ist (zum x.ten male) in Anbetracht der sehr unterschiedlichen Länge von RE-Strecken nicht nachvollziehbar definiert.
Wenn das Benzin für die 20 km Fahrt mit dem Auto dann 20 Euro kostet....das Monatsticket aber auch....
Bei einem Verbrauch von 7 Litern auf 100 km, verbraucht ein PKW bei 20 km etwa 1,4 Liter. 20€ Spritkosten für 1,4 Liter entspräche einem Literpreis von über 14€. Deine Argumentation ist, mit Verlaub, völlig an den Haaren herbei gezogen, und fernab jeglicher Realität.
Dafür gibt's FERN.Verkehr
Für 150km? Lies mal noch mal das hier
Der Unterschied zwischen Regionalverkehr und Fernverkehr definiert sich weniger durch die damit gefahrenen Distanzen, sondern mehr durch den Abstand zwischen den Bahnhöfen, an denen der Zug anhält, und damit letztlich auch durch die Reisegeschwindigkeit. Einen Zug auf 200 km/h oder mehr zu beschleunigen wäre ja auch unsinnig, wenn er 20 km weiter wieder einen Halt hat.
