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Das ist nicht richtig: Es sind 16 Supercharger in Deutschland die freigegeben sind (insgesamt 125 Supercharger in D). Außerdem gibt es weltweit nur ca. 3800 Supercharger. Du verwechselst hier Standorte mit Ladeanschlüssen.
Ich habe nur wiedergegeben was im von Mozart40 verlinkten Artikel steht. Da ist von freigegebenen "16 Schnellladestationen" und "Weltweit mehr als 35.000 Schnellladestationen" die Rede.
Für Frank das Hindernis, er muss eine App installieren. Für alle anderen, die 70 Cent. 
Dass die 70 Cent eine dreiste Abzocke sind, die selbst das gebaren der Erdölkonzern in den Schatten stellt, darüber muss man sich nicht ernsthaft unterhalten.
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Heute morgen war ich bei meinem Hausarzt um die Tetanus-Impfung auffrischen zu lassen. Dazu wurde mir nach dem gebrochenen Daumen dringend geraten. Mein altes Impfbuch, in dem eh nur die erste Covid-Impfung stand, damals noch mit J&J, war inzwischen durch die anfängliche tägliche Nutzung eine völlig zerstörte unleserliche Einzelblattsammlung geworden. Deshalb hielt mir die Sprechstundenhilfe im Wartezimmer vor den anderen Patienten regelrecht eine Standpauke, von wegen das ginge so nicht, und sie könne mir nicht jedes mal ein neues Impfbuch ausstellen, und sie hätte noch ihr erstes mit den Impfungen aus der Kindheit, und dass ich meine Covid-Impfung jetzt nicht mehr nachweisen könne. Dass ich für die Covid-Impfungen Digitalzertifikate habe hat sie eben so wenig interessiert wie die Tatsache dass ich das Impfbuch in der heutigen Form für ein längst überholtes Relikt halte. Außerdem habe ich meinem Ärger über diesen herablassenden arroganten Tonfall klar zum Ausdruck gebracht. Das war das erste mal dass ich die Praxis wortlos und ohne die üblichen Verabschiedungsfloskeln verlassen habe. Sie kann froh sein dass ich während meines Aufenthaltes in der Praxis keinen Kontakt mit dem Dr. selbst hatte, sonst wären da noch ein paar deutliche Worte gefallen.
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Laut dem Artikel betreibt Tesla weltweit mehr als 35000 Schnellladestationen. Davon sind 16, in Worten sechzehn, für andere Marken freigegeben, also 0,045%. Das ist selbst als Pilotprojekt noch weniger als der so oft zitierte Tropfen auf den heißen Stein.
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Ich habe mir vorgestern den linken Daumen gebrochen., und die letzten beiden Nächte waren durch den pochenden Schmerz im Finger eher kurz. Fazit: Es benötigt keinen Freitag den 13. an dem so viel schlimmes passieren soll. Ein Mittwoch der 13. reicht völlig.
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Tag 10 und noch immer 
Es ist zum K....
So langsam habe ich keine Geduld mehr.
Es wird dich kaum trösten, aber ich habe seit Mittwoch einen gebrochenen linken Daumen. Damit werde ich wesentlich länger Probleme haben.
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Wie passt Deine Aussage zu der Tatsache, dass Tesla bereits einige Supercharger für Fremdmarken geöffnet hat und das auf weitere Standorte und Länder ausdehnen möchte?
Was heißt "einige" in Zahlen? Wie viele "Supercharger" gibt es, und wie viele davon sind frei gegeben? Und was heißt "Fremdmarken" in dem Zusammenhang? Wirklich alle, oder nur "auserwählte" von Elon's Gnaden?
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Du hast eine seltsame Vorstellung von Wirtschaft.
Das ist deine Interpretation. Ich habe lediglich zu Protokoll gegeben was ich Elon Musk zutrauen würde.
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Das ist ja das. Die Verbrenner Fahrer jammern rum. Man könne nirgends laden. Und falls doch, ist die Säule belegt oder kaputt.
Das entspricht einfach nicht der Realität.
Wenn man nur unter der Woche über die Autobahn fährt kann man die ständigen Beschwerden der LKW-Fahrer, es gäbe zu wenige Parkplätze, vermutlich auch nicht verstehen. Hinzu kommt, wenn man an eine Säule kommt die blockiert oder defekt ist, hat man eventuell in einer ländlichen Gegend nicht mehr genug Reichweite um einfach die nächste anzufahren.
Ich hoffe Musk hat bald auf Grund der inzwischen sehr geringen Auslastung der Supercharger ein Einsehen.
Die Musk-Antwort ist vermutlich eher "Selbst schuld. Die hätten ja einen Tesla kaufen können".
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Der neue Dacia kostet derzeit 21.000 Euro. Er soll noch dieses Jahr geliefert werden.
Auf der Homepage wird ein Neupreis von 22550€ plus nicht näher genannten Überführungskosten angegeben. Zusätzlich erfordert der CCS-Anschluss (+800€), ohne den der Spring eine Ladeschnecke ist, das "Optionspaket Expression" (+1150€). Da wären wir dann schon bei 24500€ plus Überführung. Benötigt man bei CCS nicht auch ein eigenes Ladekabel weil an den Ladesäulen keines ist? Dann kommen noch mal 488,99 € oben drauf. 
Dass man vom Dacia-CCS-Anschluß mit seinen mageren 30kW Ladeleistung, verglichen mit einem vernünftig ausgeführten Typ2-Ladegerät das 22 kW bieten könnte, kaum einen Geschwindigkeitsvorteil hat, dafür aber höhere Stromkosten (der kwh-Preis für CCS ist höher als für Typ 2), wurde bereits hinlänglich erörtert.
