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Wooow, wie die Zeit doch so rennt - mal ein kurzes Fazit. 2,5 Jahre sind rum und ich muss mich nach einem neuen umsehen. Der Mensch ist ein gewohnheitstier, daher fiel die Wahl für den Alltagswagen nicht weit vom privaten. Privat fahr ich einen Mercedes W205 als 63s, als beruflicher Alltagswagen sollte es daher ebenfalls ein W205 as C300e werden. Mit seiner lediglich 40km elektrischen Reichweite habe ich ihn anfangs lediglich als Steuergeschenk gesehen, sowie als Booster mit seinen insgesamt 700nm Drehmoment (Wooow!!), als auch auch 320PS.

Meine Erfahrung? Der Wagen hat mein gesamtes Fahrprofil deutlich verändert - auch langfristig mit dem großen und doppelt so viel PS. Wieso? Allen voran ist es dem Sound geschuldet. Während man vorher schön runter geschaltet hat, “Fehlzündungen“ provoziert hat oder die Drehzahl für den Sound hoch gehalten hat, wurde ich sensibilisiert. Man hört quasi nichts, kommt der Motor doch mal dazu, hört man ebenfalls kaum was.

Das führte bei mir zwangsläufig zu einem ganz anderen Fahrstil, der sich durch den Alltag auch auf das Freizeit Auto auswirkt. Während ich den großen vorher mit 19l bewegte, sind es nun nur noch 13l. Interessant ist sogar, dass sich dies ebenfalls auf andere Fahrzeugklassen auswirkt; die Jungs auf dem Motorradclub sagen, dass ich viel langsamer und ruhiger fahre - eher cruise. Vielleicht hat es auch einfach nur was mit dem Alter zu tun, man ist gerade aus den 20er raus und wird vielleicht was vernünftiger.

Zurück zum C300e - da ich beim Sport ind auf der Arbeit eine Lademöglichkeit habe und mein Arbeitsweg 38km sind, ist der Wagen quasi perfekt. Ich lade morgens während des Sports den Wagen (sogar kostenfrei) voll, komme voll elektrisch zur Arbeit, lade dort wieder auf und komme ebenfalls voll elektrisch zurück. Die erst belächelten 40km entpuppten sich schnell als perfekt für die täglichen Pendestrecke. Im Oktober lag ich damit sogar bei 98% elektrischem Fahranteil - wow! Mittlerweile nutzenden auch sonst, gerne auch wegen dem kostenfreien Parken hier in der Grosstadt, die kostenfreien Parkmöglcihkeiten dank dem E-Kennzeichen, als auch die teils kostenfreien, als auch kostenpflichtigen Lademöglichkeiten. Der Hybrid stellt für mich aktuell somit die ideale Lösung dar, um Kurz-&Pendestrecken rein elektrisch zu fahren, als auch keine Reichweitenangst zu haben.

Leistungstechnisch merkt man allerdings sofort den Unterschied, ob der Akku geladen ist. Will man den Drehmoment und Leistung mal fordern, sollte der Akku stets ein wenig Kapazität noch aufweisen. Ansonsten ist es schon beeindruckend, wenn man mit dem Kleinen bei 100 Vollgas gibt und die Räder durchdrehen (ausgeschaltete Traktionskontrolle vorausgesetzt).

Wie ich Anfangs schon sagte neigt er sich dem Ende zu, gerne würden ich den jetzt in diesem Jahr neu erschienenen W206 (2022 Modell) als Nachfolger nehmen, mit rund 100km rein elektrischer Reichweite in einem Hybriden wäre das perfekt; wäre sogar vermutlich meine Wahl auch unabhängig von 0,5% Regelung, da ich mit einem reinen Elektrowagen durchaus noch bei meinen spontanen Langstrecken Angst hätte. Problematisch sind aktuell die Lieferzeiten, von noch vor der Ukraine Kriese avisierten Q2 2023 sind wir wohl nun weit entfernt… ob er wirklich überhaupt noch 23 kommen wird, bin ich gespannt.

Für mich jedenfalls bin ich trotz der geringen reinen elektrischen Reichweite stark fasziniert, denn es integriert sich in meinen Alltag perfekt. Mein aktueller Overall Anteil im elektrischen Betrieb liegt bei 78% mit 53.000km.