Die offizielle ist bis 55kg Last ausgelegt.
Laut meinen Angaben liegt die zulässige Stützlast bei 90kg, die 55kg gelten nur für Fahrradträger weil da die Windangriffsfläche ja gazu kommt.
In Europa würde man eben einer Zulassung aber auch noch mindestens ein Kennzeichen benötigen da das eigentliche Kennzeichen ja verdeckt wird.
Aber in den USA sieht man das offenbar nicht so eng, in manchen Bundesstaaten braucht man ja offiziell kein vorderes Kennzeichen.
Für die Tesla-Belächler:
Tesla hat kürzlich in den USA die Software geeigneter Fahrzeuge auf FSD (Autopilot) geupdatet. Diese Fahrzeuge fahren autonom.
Endlich 👍
Aber in den USA sieht man das offenbar nicht so eng, ...
USA? Ein Land wo der Strom, durch den Größenwahn eines alten Mannes, gerade sehr sehr knapp ist.
Alles anzeigenFür die Tesla-Belächler:
Tesla hat kürzlich in den USA die Software geeigneter Fahrzeuge auf FSD (Autopilot) geupdatet. Diese Fahrzeuge fahren autonom.
Endlich 👍
Fahrer schläft am Steuer: PKW im Autopilot auf der A70 unterwegs
Fahrer schläft am Steuer: PKW im Autopilot auf der A70 unterwegs
Mit "Lenkradgewicht", also kein Problem am Tesla. Hier sollte als Reaktion darauf eine MPU angeordnet werden. Wenn sich das herumspricht, ist es mit solchen Spielchen ganz schnell vorbei.
... Diese Fahrzeuge fahren autonom.
...
Hängt halt immer davon ab wie man autonom definiert. Alles was es zugelassen gibt, ist im Höchstfall Autonomie Level 3. Das ist derzeit m. W. nur bei Mercedes zu haben, für EQS und S-Klasse. Selbst Level 4 wäre nur ein assistiertes und kein autonomes Fahren, denn das gibt's erst bei Level 5. Eher unwahrscheinlich das Tesla gleich 2 Stufen überspringt.
Mit "Lenkradgewicht", also kein Problem am Tesla. Hier sollte als Reaktion darauf eine MPU angeordnet werden. Wenn sich das herumspricht, ist es mit solchen Spielchen ganz schnell vorbei.
Für mich eine Ente, während das Lenkrad sich so zwar austricksen lässt, würde die Innenraumkamera bemerken, dass man nicht aufmerksam ist. Diese ist sehr penibel, schon Handy gucken reicht aus, damit es meckert. Meckert er zu oft, wird der gesamte Autopilot für die Fahrt vollständig deaktiviert.
Außerdem müsste die Headline heißen: Tesla Autopilot verhindert schweren Unfall auf der Autobahn.
Hängt halt immer davon ab wie man autonom definiert. Alles was es zugelassen gibt, ist im Höchstfall Autonomie Level 3. Das ist derzeit m. W. nur bei Mercedes zu haben, für EQS und S-Klasse. Selbst Level 4 wäre nur ein assistiertes und kein autonomes Fahren, denn das gibt's erst bei Level 5. Eher unwahrscheinlich das Tesla gleich 2 Stufen überspringt.
Halten wir kurz fest, diese Aussage gilt nur für Europa. Der aktuelle AP könnte auch hier deutlich mehr, aber auf die Zulassungen und Freigaben hat man kein Interesse, man sagte ja, das man direkt mit Level 5 dann hier einsteigen wird.
Außerdem ist das L3 System von Mercedes sehr limitiert. Keine Dunkelheit, kein Regen, kein Tunnel nur bestimmte Abschnitte auf der Autobahn. Yay!
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Halten wir kurz fest, diese Aussage gilt nur für Europa. Der aktuelle AP könnte auch hier deutlich mehr, aber auf die Zulassungen und Freigaben hat man kein Interesse, man sagte ja, das man direkt mit Level 5 dann hier einsteigen wird.
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Jein. Die Level der Autonomie sind von der SAE International vereinbart worden, diese sind also keine rein deutsche oder europäische Erfindung.
Ob ein Hersteller sein Fahrzeug vom KBA entsprechend zertifizierten lässt, steht dabei natürlich auf einem anderen Blatt. Das beinhaltet ja auch eine Haftung des Herstellers bei Fehlverhalten der Assistenzsysteme, zumindest in Deutschland.
Jein. Die Level der Autonomie sind von der SAE International vereinbart worden, diese sind also keine rein deutsche oder europäische Erfindung.
Ob ein Hersteller sein Fahrzeug vom KBA entsprechend zertifizierten lässt, steht dabei natürlich auf einem anderen Blatt. Das beinhaltet ja auch eine Haftung des Herstellers bei Fehlverhalten der Assistenzsysteme, zumindest in Deutschland.
Ok, ja, da hast du Recht.
Hängt halt immer davon ab wie man autonom definiert.
In meinem Beispielvideo muss der Fahrer nichts mehr machen. Nur die Zieladresse angeben.
Das geht JETZT mit einigen Tesla-Typen, in den USA.
Für mich eine Ente, während das Lenkrad sich so zwar austricksen lässt, würde die Innenraumkamera bemerken, dass man nicht aufmerksam ist. Diese ist sehr penibel, schon Handy gucken reicht aus, damit es meckert. Meckert er zu oft, wird der gesamte Autopilot für die Fahrt vollständig deaktiviert.
Ein Tesla fährt nicht mit eingepenntem Fahrer weiter, es sei denn er wurde manipuliert, was ja hier der Fall war. Wer sagt denn, daß die Kameras nicht auch abgeklebt wurden?
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