Diesel - Cetanzahl je Produkt unterschiedlich?

Re: Re: Diesel - Cetanzahl je Produkt unterschiedlich?

Zitat

Original geschrieben von NoIdea
Kipp einfach nicht so einen Mist in den Tank, dann brauchst du dir über die Additivierung und Cetanzahlen der verschiedenen Marken und Sorten keinen Kopf machen und es ist immer noch besser für den Motor.

Wer vom Pölen keine Ahnung hat, einfach mal enthalten. :flop: Danke.

Ich mache das seit 76 tkm, über drei Jahren und habe eine Menge an Chemie und Physik dabei gelernt. Das Kraftstoffsystem habe ich in Eigenregie mehrfach umgebaut. Es war (bei der Rapsölüberproduktion, die nun schwindet) umweltfreundlicher, spannend, lehrreich und zudem billiger. Zur Zeit brauche ich meien Restbestände auf, das kann dauern.

AUFLÖSUNG: Star-Tankstelle / Orlen

Sehr geehrter Herr M. ,

...

An unseren Tankstellen wird ausschließlich Kraftstoff aus großen deutschen
Raffinerien verkauft, wo die Qualität strengsten Richtlinien unterliegt. Und dort
beziehen nicht nur wir, sondern auch all die anderen großen Mineralölunternehmen
ihre Kraftstoffe.
Unser Dieselkraftstoff erfüllt die DIN EN 590 und die Cetanzahl beträgt mindestens
51. Wir haben im Prinzip das gleiche Additivpacket wie die Industrie, nur die
Dosierung ist etwas geringer.

Wir hoffen, Sie bald wieder an einer unserer Tankstellen begrüßen zu können und
verbleiben

mit freundlichen Grüßen

ORLEN Deutschland AG

K. B.

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Die Dosierung ist geringer? Damit werben gerade die Großen.
Mindestens die gesetzlichen Ansprüche erfüllen zu können ist nun kein besonders Qualitätsmerkmal...

Leiterin Field Support/Retail Administration
ORLEN Deutschland AG
Ramskamp 71-75
25337 Elmshorn

Lebensmittelqualität, da mache ich mir keine Sorgen. RME ist bei gleichem Preis eigentlich immer teurer als Pflanzenöl, da es durch die Umesterung mit Methanol unter Glycerinabspaltung um die 5% weniger Energie enthält ( -> mehr Verbrauch).

Albern sind auch die Sorgenzerfurchten Leute, die vor Rapsöl oder RME bezüglich der Schmierwirkung Angst haben. Beide schmieren besser als der inzwischen nahezu schwefelfreie Diesel trotz Additiven.

Bauchschmerzen bereitet RME jedoch wegen seiner Aggressivität. Ist ein gutes Reinigungsmittel und wäscht leider auch die Weichmacher aus Dichtungen. Der Biodiesel wird ja nicht nur mit fossilem Methanol hergestellt, sondern ist auch noch etwas giftig.

Wassergefährdungsklassen:
0: Rapsöl
1: RME
2: fossiler Diesel

PS: Ist doch eh alles zu teuer. Wie wäre es mit einem CPC, einem Cookie-Powered-Car. Aber wen spanne ich davor und woher bekomme ich die ganzen Kekse ? :confused:

Die Differenz wäre mir auch nicht erklärbar, da glaube ich nur langfristig geführten Tankbüchern.

Es könnte aber sein, dass die Säule am Supermarkt früh abschaltet und der Tank daher nicht so voll wird - das würde die KM-Differenz erklären.

FALSCH. Das habe ich nie behauptet. Eine Anlage schaltet zur Vermeidung einer Überfüllung ab, der Ausdehnungsraum bleibt erhalten. Es wird also weniger in den Tank gefüllt. Auf das geeichte Messwerk hat das keinen Einfluss, es zeigt korrekt weniger an.

In meinen Mondeo mit 61 L-Tank bekomme ich um die 70 L rein, wenn ich den Ausdehnungraum mitnutze, z.B. vor einer langen Fahrt.