Der Bahn-Plauder-Thread

Zitat von Frank73

Ich fahre regelmäßig durch den Bereich des ältesten Stellwerk Deutschlands. Das steht in Winden in der Südpfalz, an der Strecke zwischen Neustadt an der Weinstraße und Karlsruhe, einer größten Teils eingleisigen und nicht mal elektrifizierten Strecke, die vom Zustand her ihrer Bedeutung vorne und hinten nicht mehr gerecht wird.

Dann beschwerst du dich hoffentlich nicht über die Sommersperrungen für die Vorbereitung des neuen Stellwerks

Wie gesagt, dass die alten mechanischen und Relaistellwerke ersetzt werden müssen stelle ich nicht in Abrede bzw. wünsche ich mir sogar.

Entlang der Vogelsbergbahn (Gießen-Fulda) sieht es immer noch so aus wie zu Zeiten des Kaisers Wilhelm II. Durch Seilzüge bediente Formsignale und mechanische Stellwerke sind dort an der Tagesordnung. Ich hoffe, dass die irgendwann die Strecke modernisieren, weil das ist ja echt peinlich.

In Nidda hat man modernisiert, das aber eher aus der Not heraus, für das mechanische Stellwerk des sehr seltenen Typs Willmann waren keine Ersatzteile mehr verfügbar und so blieb der DB nichts anderes üblich als auf ESTW umzubauen.

Zitat von Kloeffer

Die Doku führt an, dass es quasi keine Digitalen Stellwerke in Deutschland gibt.

Ein ESTW ist nicht digital?

Heute abend mal was Neues: ich wollte von meinen Eltern mit dem Zug nach Hause fahren, der kleine Bahnhof ist „ebenerdig“, die Bahnsteige jeweils außen. Um die Seite zu wechseln, geht man über den nebenstehenden Bahnübergang.

Der Zug hatte insgesamt 20min Verspätung, auch wenn die Fahrplananzeige das wegen der Bahnbaustelle in der Nähe nicht korrekt anzeigte. Es gab keine Anzeigen am Gleis über Verspätungen oder sonstwas. Irgendwann stellte sich ein Baustellenzug (in die andere Richtung) auf ein Güterzug-Zwischengleis. Kurz danach kam mein Zug. Aber im Gegengleis! Der hielt dann auch auf der anderen Seite. Aber wie zur Hölle hätte ich dann auf die andere Seite kommen sollen? Der Bahnübergang ist geschlossen, bis der Zug durch ist (das wäre noch mit Rennen gegangen), aber da der Baustellenzug dann seinerseits auch gleich losfuhr, kam man nicht mehr rüber, weder legal noch illegal.

Die Verspätung ist ok. Meinetwegen auch ohne Planung und Ankündigung – es war halt ne Baustelle auf der Strecke. Aber dass man die Fahrgäste so null informiert, dass ihr Zug auf der anderen Seite halten wird und man – wenn er in Sicht kommt – null Möglichkeiten mehr hat das Gleis zu wechseln, dass ist eine Unverfrorenheit. Und ich hatte mehr als genug Zeit davor. Man hätte es nur mal irgendwo hinschreiben oder anzeigen sollen.

Sowas ist bislang noch nie vorgekommen, ich fahre seit Jahrzehnten mit der Bahn. Aber hätte ich so auch nie erwartet. Gleiswechsel werden immer angekündigt. Bin not amused.

Zitat von mumpel

Ein ESTW ist nicht digital?

Ein ESTW ist digital aber keines, das der Definition eines Digitalen Stellwerks (DSTW) entspricht.

Stark vereinfacht: Beim ESTW werden die Signale und Weichen per Stromimpuls im Kupferkabel angesteuert, während beim DSTW eine IP-Datenpaket Ansteuerung über Glasfaser erfolgt.
Siehe auch: Digitales Stellwerk – Wikipedia