Zum D-Ticket, das ist in meinem Augen noch viel zu günstig.
Du hast den Sinn und Zweck des D-Ticket nicht verstanden.
ergo zahlt der Steuerzahler den Luxus der D-Ticket Nutzer, das die für kleines Geld rumfahren können.
Das sind Peanuts im Vergleich zu den von dir kritisierten 18 Mrd €.
Zum D-Ticket, das ist in meinem Augen noch viel zu günstig..... ist nicht kostendeckend, ergo zahlt der Steuerzahler den Luxus der D-Ticket Nutzer, das die für kleines Geld rumfahren können.
es geht ja nicht um ein Wohlfahrststicket,sondern Ziel des Tickets sollte ja sein Leute vom Auto auf die Bahn umsteigen zulassen.
D.h.vorher Autofahrer jetzt D-Ticket Nutzer wäre das Ziel.
es geht ja nicht um ein Wohlfahrststicket,sondern Ziel des Tickets sollte ja sein Leute vom Auto auf die Bahn umsteigen zulassen.
D.h.vorher Autofahrer jetzt D-Ticket Nutzer wäre das Ziel.
Dafür muss aber erst mal die Infrastruktur stimmen.
Ist ja schon ein "Täglich-grüßt-dasMurmeltier", wenn man morgens in der Zeitung liesst, das der RE nach Düsseldorf hier mal wieder wegen irgentwelche Probleme ausfällt, steckengebleiben ist, Triebwagen kaputt sind oder sonst was die am fahren hintert.
Der ist so unzuverlässig, das drei unserer Bekannten mittlerweile wieder aufs Auto umgestiegen sind.
Dafür muss aber erst mal die Infrastruktur stimmen.
ja leider ist das noch so,deswegen scheitert es ja auch ,wie Du richtig beschrieben hast.
Du hast den Sinn und Zweck des D-Ticket nicht verstanden.
Genau - wenn man das dann sehr ernst nehmen würde, müsste man sich eingestehen, dass der Versuch gescheitert ist. Es bringt überwiegend die auf die Schiene, die eh darauf angewiesen sind oder vorher schon regelmäßig die Schiene benutzt haben. Einzig die Freizeit-sinnlos-Fahrten haben zugenommen, weil es ja nichts kostet.
Dann zieht man jetzt einen Strich drunter, mit dem Resume: Die WohlFAHRTskarte kann man problemlos wieder abschaffen.
Das Deutschlandticket ist eine Steuerentlastung für Geringverdiener die Besserverdiener mit kostenlosen Benzin für Freizeitfahrten mit den Dienstwagenprivileg bekommen.
Theoretisch ist es gut, wenn man die Leute versucht auf die Bahn umzusteuern. In der Praxis wird aber sowohl das D-Ticket als auch die Einzelfahrten und Sondertickets unverhältnismäßig teurer im Vergleich zur tatsächlichen Inflation. Das schreckt dann auch nur sporadische Fahrer wie mich ab.
Sobald man zu zweit ist, ist Auto billiger als Straßenbahn, selbst wenn man in ein Parkhaus fährt.
Das Deutschlandticket ist eine Steuerentlastung für Geringverdiener die Besserverdiener mit kostenlosen Benzin für Freizeitfahrten mit den Dienstwagenprivileg bekommen.
Um die Milliarden für die E-Autoprämie hat auch keiner ein Geschiss gemacht. Aber so wie eine Förderung auch Geringverdienern nutz, ist das Geschrei groß. Man sagt eine Gesellschaft wird daran gemessen, wie sie mit ihren schwächsten umgeht. Ja dann, gute Nacht Deutschland.
Um die Milliarden für die E-Autoprämie hat auch keiner ein Geschiss gemacht. Aber so wie eine Förderung auch Geringverdienern nutz, ist das Geschrei groß. Man sagt eine Gesellschaft wird daran gemessen, wie sie mit ihren schwächsten umgeht. Ja dann, gute Nacht Deutschland.
Die ganze Förderpolitik sollte eingestellt werden, das ist in meinen Augen Steuerverschwendung.
Gerade die E-Autoprämie ist das beste Beispiel - wer hatte den davon am meisten profitiert - Richtig die Autoindustrie, gerade die Industrie, welche sich jahrelang mit Politischer Rückendeckung auf ihre dicken Verbrenner-Karren ausgeruht hat und nun rum jammert, weil deren Geschäftsmodel zusammenbricht - selbst schuld sag ich da nur.
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