Autoproduzenten, E-Autos, E-Mobilität, Ladesäulen & Co

Zitat von senderlisteffm

Eigentlich jeder außer Dir sagt, dass das ein vollkommen lächerlich überteuerter id4 sei. Deshalb verkauft der sich auch eher gegen 0.

Die Antriebstechnik ist natürlich die Gleiche, aber das Konzept ist komplett anders.

Die VW ID Modelle sind typische Elektroautos für Elektro-Enthusiasten und Ökohipster mit den typischen Kennzeichen: Nahezu komplett geschlossene Front, grosse reingebastelt wirkende Touchscreens und Fokus auf Assistenzsysteme statt auf Fahrspass.

Die Audi Elektromodelle hingegen versuchen trotz gleicher Antriebstechnik weiterhin soviel Audi wie möglich zu sein, sowohl was das Aussendesign als auch das Cockpit betrifft.

Ach was, wo doch alle schon das pöse E-Auto identifiziert hatten.

Ehrlich gesagt. Keiner, der Wahrscheinlichkeitsrechnung beherrscht, hat das geglaubt.

Bi VW können Sie wohl auch nicht rechnen:

VW stoppt seinen elektrischen Camper-Van:

Zu schwer, zuwenig Reichweite und evtl. Preise wurden garnicht erst genannt.

Das kann man problemlos mit einem handelsüblichen Taschenrechner vorher kalkulieren.

Zitat von area58653

... Teslas ... nur eine handvoll Lackierungen ...

... wäre es schon okay.

🤦🏻

Zitat von Sprite

Bi VW können Sie wohl auch nicht rechnen:

VW stoppt seinen elektrischen Camper-Van:

Zu schwer, zuwenig Reichweite und evtl. Preise wurden garnicht erst genannt.

Das kann man problemlos mit einem handelsüblichen Taschenrechner vorher kalkulieren.

Wenn der VW Vorstand doch blos mal TT lesen würde

Zitat von area58653

Das die Teslas quasi Vollausstattung haben ist zwar schon gut, aber irgendwie hat man dadurch zusammen auch mit der Tatsache das es nur eine handvoll Lackierungen gibt, und es auch viel weniger Drittanbieterfelgen mit ABE für Teslas gibt, schnell das Gefühl ein Auto von der Stange zu fahren. Und wer möchte das schon?

Offensichtlich der größte Teil der Käufer. Normalen Menschen sind nämlich die Dinge, die DIR wichtig sind, sch…egal

Zitat von area58653

Für den chinesischen Markt gibt es auch einen Audi Q2L etron 30 aber leider nicht in Europa. Der wäre zwar auch technisch noch etwas eingeschränkerter, nur 39 KWh Akku und 150 km/h Vmax.

Den kauft auch in China (fast) kein Mensch. Warum sollte man sich ein so schlechtes Fahrzeug mühsam selbst importieren?

Zitat von NoIdea

Von welchem sprichst du jetzt, Tesla, BYD oder Audi? Irgendwie kriegen es die meisten Hersteller nicht hin Elektroautos eine gescheite Front zu verpassen.

Für mich ist von den Dreien der Audi vom Gesamteindruck jedenfalls noch das kleinste Übel.

Natürlich meine ich den Audi. Zumal bei dem das Display ja erst recht wie nachträglich draufgenietet aussieht..?

Der BYD Atto 3 ist wenigstens günstig und verfügbar, aber 3 Stunden mit 160 Sachen geht mit dem auch nicht.

Zitat von area58653

Die Antriebstechnik ist natürlich die Gleiche, aber das Konzept ist komplett anders.

Die VW ID Modelle sind typische Elektroautos für Elektro-Enthusiasten und Ökohipster mit den typischen Kennzeichen: Nahezu komplett geschlossene Front, grosse reingebastelt wirkende Touchscreens und Fokus auf Assistenzsysteme statt auf Fahrspass.

Die Audi Elektromodelle hingegen versuchen trotz gleicher Antriebstechnik weiterhin soviel Audi wie möglich zu sein, sowohl was das Aussendesign als auch das Cockpit betrifft.

Womit dann also deiner Meinung nach Außendesign und Cockpit entscheidend für den Fahrspaß sind? Ist bei mir vollkommen anders und überwiegend sogar nicht vom Auto selbst beeinflusst. Habe ich auf langen Fahrten keinen Stau, habe ich Fahrspaß. Ergo braucht’s den Luxus der Flexibilität des Fahrtbeginns und ein halbwegs schlaues Navi. Letzteres ist bei mir Waze, das besonders in Ost- und Südeuropa sehr prognosesicher ist.

Meine Meinung zu eAutos: Ich fahre mit dem eigenen Auto keine 25tkm p.a. und lege zu viel Wert auf sehr günstige Kosten pro Kilometer. Also wird es der geerbte Golf mit seinen bisher 10 Jahren und 180tkm noch ein Weilchen machen dürfen. Nahziel: 250tkm = noch 2.5 Jahre. Danach? Keine Ahnung! Ich kann weder in der Firma noch zu Hause laden. In der Firma müsste ich relativ stark elektrisch umbauen, um verwertbare Querschnitte quer durchs Haus verlegen zu können. Zu Hause? Blockrandbebauung, ergo ausgeschlossen, da Laternenparker. Sollte also der Golf plötzlich ableben, wäre es wieder ein Verbrenner. Mindestens 5 Jahre alt. Ggf. einer mit Restgarantie aus Korea, um nicht die Katze im Sack zu kaufen. Sollte ein Wunder geschehen und meine 18000-Einwohner-Heimat irgendwann mehr als 5 Ladesäulen beheimaten, würde ich im ersten Schritt per Langzeitmiete einen Elektrischen für 6-12 Monate testen.

Jedenfalls bleibe ich gespannt, wie man der breiten Masse das Verbrennerfahren mit eAutos weit jenseits der 25000€ austreiben will. Bzw. darf man irgendwann dann gespannt sein, wie die Krankenschwester vom Dorf in die Stadt zur Nachtschicht anreist oder ob sie sich nicht einen Job auf dem Dorf z.B. in der Pflege sucht, der per Fahrrad abwickelbar ist. Man sollte nicht vergessen, dass Autos in D im Schnitt 11,3 Jahre alt sind und somit ein riesiger Gebrauchtmarkt deutlich unter 10000€ existiert, den Elektrische absehbar nicht bedienen können.

Über Wirkungsgradketten müssen wir nicht diskutieren. Am Ende wird sich immer das Effizientere durchsetzen. Fraglich bleibt nur, wie man die Verwerfungen auf dem Weg dahin glättet ohne die Gesellschaft zu sprengen.

Freunde, die Werkstätten betreiben, berichten: Die Leute lassen aktuell ihre alten Karren instand setzen, koste es, was es wolle. Viele wollen/können nicht elektrisch, wollen aber auch mit einem neuen oder jüngeren Verbrenner nicht in die Sackgasse hinein kaufen. In der Firma haben wir im Juni einen LT28 nach 21 Jahren wieder einmal durch den TÜV gebracht. Keine Augenweide, aber fährt. Und ein neuer/anderer Transporter hätte deutlich mehr Wertverlust als die für den TÜV „investierten“ 2500€ im ersten Jahr an Wertverlust generiert.

Zitat von sailing2capeside

Natürlich meine ich den Audi.

Das mit der Front passt meiner Meinung nach halt 100% auf die anderen Beiden.

Zitat

Zumal bei dem das Display ja erst recht wie nachträglich draufgenietet aussieht..?

Also wenn ich meien Brille aufsetze meine ich zu erkennen dass sowohl Cockpit (was da ist wo es hingehört) und Navi/ Infotainment im Armaturenbrett integirert sind.

Das Infotainment sitzt für meinen Geschmack allerdings zu tief.

Bei Tesla hats allerdings nichtmal für Nieten gereicht

Dazu gibts weder Instrumente noch ein Head Up Display im Sichtbereich des Fahrers was für ein Level 4 autonomes Auto OK ist, aber für Level2 den Tesla aktuell hat ist das für mich ein Ausschlusskriterium.

Zitat

Der BYD Atto 3 ist wenigstens günstig und verfügbar, aber 3 Stunden mit 160 Sachen geht mit dem auch nicht.

Günstig naja, ein Mokka als Verbrenner kostet selbst mit ein paar Extras 10000€ weniger.
Und wer dauerhaft 160 fahren will sollte sich auch als Verbrenner gefälligst kein SUV kaufen.