Ich denke, der Zusammenschluss von Post und DHL soll genau diese Synergie bringen. Bei uns im Industriegebiet bringt der DHL Paketwagen schon die Briefpost mit. Briefe spielen eine immer geringere Rolle. Privat habe ich alles abbestellt, was elektronisch geht und gewerblich bekomme ich auch nur noch Werbung und Bescheide die (noch) nicht elektronisch rechtsgültig sind.
Was fällt euch auf?
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Bei uns im Industriegebiet bringt der DHL Paketwagen schon die Briefpost mit.
Den reinen Briefträger mit einem Handwagen oder früher auch teilweise Lastenrad gibt's hier bei mir schon ewig nicht mehr. Die kombinierte Zustellung ist schon seit mindestens 10 Jahren Standard. Von daher verstehe ich nicht, dass man die Briefe erst mal tagelang liegen lässt, bevor man sie dem kombinierten Zusteller, der sowieso jeden Werktag Pakete ausliefert, mit gibt. Aber egal. Ich muss nicht alles verstehen.
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...Die kombinierte Zustellung ist schon seit mindestens 10 Jahren Standard. Von daher verstehe ich nicht, dass man die Briefe erst mal tagelang liegen lässt, bevor man sie dem kombinierten Zusteller, der sowieso jeden Werktag Pakete ausliefert, mit gibt. Aber egal. Ich muss nicht alles verstehen.
Das Problem ist nicht die Zustellung sondern Transport und Verteilung bis zum Zielort.
Briefe und Pakete werden in unterschiedlichen Verteilzentren bearbeitet, und um nicht mit halb leeren LKWs rumzufahren wartet DHL bis für eine Route genug Briefe zusammengekommen sind und transportiert sie dann erst weiter.
Sind sie dann in der DHL Filiale am Zielort angekommen werden sie üblicherweise auch mit der nächsten Fahrt ausgeliefert.
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Danke NoIdea Genau das hätte ich jetzt dem senderlisteffm versucht zu erklären.
Zustellfahrzeuge sind vielleicht weniger das Problem aber zwischen den Paket und Briefzentren haben die grundsätzlich Probleme das "falsche" zu bewegen.
= wenn ich als Paketkunde mal nen Brief mitgebe dann soll ich diesen Brief in eine gelbe Postkiste legen und dem Fahrer mit den Worten: Bitte im Briefzentrum abgeben übergeben - und hier sprechen wir, vergleichbar zur Zustellung, eben um jemanden der regional sein Paketzentrum und diverse Kunden anfhrt - nicht aber den Fern LKW der zwischen Paketzentren bzw. zwischen Briefzentren fährt.
Ich denke, der Zusammenschluss von Post und DHL soll genau diese Synergie bringen. Bei uns im Industriegebiet bringt der DHL Paketwagen schon die Briefpost mit. Briefe spielen eine immer geringere Rolle. Privat habe ich alles abbestellt, was elektronisch geht und gewerblich bekomme ich auch nur noch Werbung und Bescheide die (noch) nicht elektronisch rechtsgültig sind.
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Bei uns im Industriegebiet bringt der DHL Paketwagen schon die Briefpost mit. Briefe spielen eine immer geringere Rolle. Privat habe ich alles abbestellt, was elektronisch geht und gewerblich bekomme ich auch nur noch Werbung und Bescheide die (noch) nicht elektronisch rechtsgültig sind.
Bei Firmen dürfte das auch eher ein Frage der Menge sein, die ein Briefträger nicht mehr auf seinem (Lasten-)Rad mitbekommt.
Die meiste Post bei uns ( ca 90% ) ist Werbung, Prospekte, Kataloge oder Briefwerbung - die restlichen 10% von Firmen wie jetzt der Stromversorger, der um Zählerablesung bietet ( wozu wurde eigentlich das dämlich Smartmeter installiert, wenn der doch nicht smart ist und kein Zugang zum Netz hat )
Ich hate heute mit dem Briefträger eine Buchsendung bekommen, gestern mit dem Paketzusteller ein Päckchensendung, die 5mal in die Buchsendung gepasst hätte und Montga ne Buchsendung ( seöber Versender wie heute ) per Paketzusteller. -
4 Werktage Zeit für einen Standardbrief
Wobei ich eher vermute, daß es allein am Zustellen liegt - ich benutze nur noch Matrixmarken und da sieht man im Verlauf, wo es hapert: Zu 99% auf der letzten Meile. Hatte mich gewundert, bis ich bei einigen Empfängern nachfragte und siehe da, die kriegen nur 2mal pro Woche zugestellt.
In urbanisierten Gegenden wie unserer Straße kommt die Post noch jeden Tag durch.
Privat habe ich alles abbestellt, was elektronisch geht
Ich halte es andersrum, alles auf Papier umgestellt was geht. Für mich, um nichts zu übersehen. Für die netten Zusteller, deren Arbeitsplätze. Außerdem ist Papier nicht von Strom/Internet abhängig.
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Mir fällt auf, dass selbst die ARD jemanden zu Wort kommen lässt, der den Umgang der Deutschen Regierung mit der Sabotage von Nordstream stark kritisiert.
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Mir fällt auf, dass selbst die ARD jemanden zu Wort kommen lässt, der den Umgang der Deutschen Regierung mit der Sabotage von Nordstream stark kritisiert.
Was findest du daran so auffällig? Der ÖRR ist besser und differenzierter, als er von manchen betrachtet wird. Es gab über Jahre hinweg kritische Betrachtungen des Umgangs der Regierung(en) mit der Thematik im ÖRR. Schon vor Jahren! Unter anderem die Recherchen, an denen das ARD Hauptstadtstudio maßgeblich beteiligt war, zwangen die Bundesregierung und den Generalbundesanwalt dazu, ihre ursprüngliche Linie – den Vorfall als unaufklärbar oder reine „False-Flag-Aktion“ Russlands darzustellen – faktisch aufzugeben.
Mir fällt auf, dass mir das direkte und indirekte Bashing des ÖRR auf den Keks geht
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Das Problem ist nicht die Zustellung sondern Transport und Verteilung bis zum Zielort.
Briefe und Pakete werden in unterschiedlichen Verteilzentren bearbeitet, und um nicht mit halb leeren LKWs rumzufahren wartet DHL bis für eine Route genug Briefe zusammengekommen sind und transportiert sie dann erst weiter.
Sind sie dann in der DHL Filiale am Zielort angekommen werden sie üblicherweise auch mit der nächsten Fahrt ausgeliefert.
Nein im doppelten Sinne. Es gibt zwar noch die Trennung in Paketzentren und Briefzentren, aber die Briefzentren sind schon seit Einführung für die Bearbeitung/Sortierung (und Zustellung) der DHL „Kleinpaket“ (vorher Warenpost) Produkte zuständig. Zudem können die Briefzentren inzwischen auch ‚normale‘ kleine DHL Pakete bearbeiten/sortieren. Letzteres wird im Vorweihnachtsstarkverkehr wieder verstärkt zur Erhöhung der Paketsortierkapazitäten genutzt werden (so wie teilweise auch die Sortierkapazitäten der MechZB per Direktanlieferung von ‚fremden’ PZ genutzt werden).
Das begrenzende Faktor ist fast immer die Zustellung auf der letzten Meile und nicht Transport und Verteilung von BZ/PZ zu BZ/PZ. Wenn ein Brief im Eingangs BZ ankommt wird er weiter täglich ins Ziel BZ transportiert. Dort aber ggf. für einen Tag zurückgestellt bevor er zur Zustellung in die ZSP ausgeliefert wird. In den Brief- und Verbundbezirken wird reguläre E+4 Post täglich nur noch in einer Hälfte zugestellt (täglich zugestellt werden Briefe an Postfächer und Großkunden). Wobei natürlich Laufzeitverzögerungen und Zustellabbrüche berücksichtigt werden müssen/sollten (sowohl im BZ als auch im ZSP).
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Genau. Das Auto vom Briefzentrum in Kleckerhausen fährt nach Fahrplan täglich zum Briefzentrum nach Posemuckel, und transportiert dabei Wagen (in Süddeutschland Wägen) mit Briefkisten (genauer Briefbehälter). Jeder Wagen darin kann 1000, aber auch 20000 sortierte Briefe enthalten, der Aufwand beim Transport bleibt gleich.
Erst wenn die Menge so groß wird, dass das eine Auto nicht mehr ausreicht, werden Sonderfahrten durchgeführt.
Das ist einer der Gründe, warum Briefe immer teurer werden, wenn es weniger es davon gibt. Für Aktionen wie Wahlen muss das Briefnetz aber vorgehalten werden, außerdem sollten Einschreiben und Tageszeitungen weiterhin täglich transportiert und zugestellt werden.
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